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6月∴♀,广州和深圳两市就发布了放宽汽车摇号和竞拍指标的新政◇⌒﹡。其中↑∵〇,广州计划在2019年6月至2020年12月期间增加10万个中小客车增量指标额度∟☆〇。深圳则计划在今明两年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个♀,增幅达50%⊿﹡。

在鼓励放宽限购的同时♂∵,《方案》也提及了拥堵区域⊿┊⊿,指出应结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域↑⊿,原则上对拥堵区域外不予限购☆□。

在杨涛看来△⊙,限购等行政手段并不是解决拥堵的唯一办法♂▽⊿,也不是最佳办法?。缓解城市交通拥堵是综合性、系统性的问题▽。

近日♀,贵阳市人民政府发布了关于废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的公告π┊↑,宣布取消购车摇号政策﹡♂⊙。这点燃了其他限购城市正在摇号市民的想象π,北京、上海等城市会放开限购吗▽?

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“对这些大城市来说△♂┊,比较可能的方式是每年增加一些购车指标?。”贾新光说△↑⊿。放开限购后◇⌒,交通拥堵怎么办┊?不少市民担心π∴,放开或放宽汽车限购后城市汽车数量将快速上升∟,城市交通拥堵问题会更加严重﹡♂♂。放开限购是否不可避免的增加拥堵♀?能否在放开限购的同时缓解交通拥堵情况∵﹡⊙?

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截至目前♀,广州、深圳、贵阳、海南已宣布放开或放宽汽车限购政策♂。比起广州和深圳♂▽,贵阳则采取更为直接的方式∴♂⌒,全面取消购车摇号政策〇⊙〇,成为目前全国实行限购政策的9省市中首个全面取消限购的城市△。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为ππ,杭州与天津也有放宽汽车限购的可能性?。

崔东树则表示∴〇,通过优化城市布局♂,实施智能交通系统的建设↑▽△,进行城市交通资源的合理调配⊙☆▽,能有效缓解放开汽车限购后的交通压力♂♂□。随着技术手段日益完善⌒,完全能实现更好的动态调节效果♀⌒↑。

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多地放开汽车限购为提振消费┊♂,8月27日□?,国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》⌒,提出释放汽车消费潜力⌒□♂,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施﹡♀▽。

另一方面▽〇﹡,杨涛建议﹡,要改善公共交通出行的便利性、可靠性、准时性﹡⌒﹡,提升公共交通对市民出行的吸引力、可信度∴□∵,让公共交通成为市民出行的首选方式□〇。

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在此之前⊿↑,取消汽车限购似乎早有预告◇?▽。6月6日♂,国家发改委、商务部、生态环境部三部委联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》通知(以下简称《方案》)◇∟,该通知中已有“各地不得对新能源汽车实行限行、限购♂,已实行的应当取消”的要求π┊。

他表示☆▽,一方面┊∟,放开限购后可以通过经济手段调节小汽车使用成本π〇,加强引导小汽车理性使用∟。“目前小汽车使用成本较低┊△⊿,导致城市区域小汽车过度使用△。在很多中等城市♀,0-3公里出行方式中小汽车使用率很高△△,这违背了节约发展的理念┊∵π。放开限购促进小汽车消费的同时⊙,急需通过调节燃油税、停车费等方式调节小汽车使用成本▽,让小汽车成为家庭外出休闲、旅游而非通勤和短途出行的主要工具◇□。”

根据此前公布的2019年小客车指标总量和配置比例∴☆♂,2019年全年小客车指标年度配额为10万个⊙〇。其中☆□◇,个人普通车指标为3.8万个♂,个人新能源指标5.4万个▽♂?。

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此外∴∴∴,巨大的购车需求量也使北京、上海等地直接放开限购的可能性减小∴▽┊。汽车行业分析师贾新光认为⌒♂┊,北京目前有300万辆的购车需求☆,不太可能直接放开限购?π△。

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截至8月♂,普通小客车指标申请个人超300万个♂。而根据《北京市“十三五”时期交通发展规划建设》和《北京市城市总体规划实施工作方案(2017年至2020年)》要求⊿↑π,2020年底北京市机动车保有量要控制在630万辆内↑◇⊿。

北京、上海会跟进吗∴?虽然目前多地已陆续放宽或放开汽车限购◇,但北京、上海等地仍未对现行政策作出调整↑⊿。京沪会否作出响应⊿,放开汽车限购π?南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为⌒,不会直接放开↑。“特大城市、大城市的道路拥堵问题和环境污染问题依然十分突出☆♂,考虑到实现城市高质量、可持续发展和绿色环保要求〇☆,那些已经采取限购、限行等措施的特大城市、大城市短期内不会轻易放开↑□♂,也不宜匆忙放开▽。”

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